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Current price: 2 200,00 €
| Échéances (en mois) | Mensualité | TAEG | Type (carte / prêt) | Montant total |
|---|---|---|---|---|
| 3 | 733,34 € | 0.000 % | Paiement carte — 3× | 2 200,00 € |
| 4 | 550,00 € | 0.000 % | Paiement carte — 4× | 2 200,00 € |
| 10 | 220,00 € | 0.00 % | Crédit personnel | 2 200,00 € |
| 12 | 183,33 € | 0.00 % | Crédit personnel | 2 200,00 € |
| 20 | 110,00 € | 0.00 % | Crédit personnel | 2 200,00 € |
| 24 | 91,67 € | 0.00 % | Crédit personnel | 2 200,00 € |
| 36 | 68,56 € | 7.89 % | Crédit personnel | 2 468,07 € |
| 48 | 53,32 € | 7.89 % | Crédit personnel | 2 559,33 € |
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La géométrie affinée, avec un angle de direction plus ouvert et un avant plus haut, offre une position stable et rassurante. La nouvelle tige de selle télescopique à grand débattement (jusqu’à 200 mm) vous libère de l’espace en descente. Avec une transmission monoplateau simple, des freins à 4 pistons puissants et des pneus tubeless, vous ne vous contentez pas de subir le terrain : vous le maîtrisez.
La suspension arrière mono-pivot FlexPoint et l’amortisseur Crest FloTrac offrent 130 mm de débattement fluide et constant. Ce système est le plus rigide de sa catégorie, garantissant un comportement prévisible et une excellente adhérence. À l’avant, la fourche STL 34 absorbe les racines et les rochers en douceur. Grâce au guide de réglage unifié, ajuster vos suspensions devient un jeu d’enfant.
Le nouveau cadre en aluminium ALUXX hydroformé allie solidité, rigidité et légèreté. La semi-intégration de l’amortisseur renforce la rigidité du cadre pour un pilotage plus précis. Le poste de pilotage épuré et le passage de câbles silencieux offrent un look moderne et soigné. Le résultat : un vélo élégant, réactif et prêt à affronter tous les sentiers.
Ce matériau de pointe offre un excellent rapport résistance-poids. Le cadre utilise des tubes à épaisseur variable et des soudures lisses pour garantir une grande qualité de pilotage et une finition soignée.
Ce système mono-pivot offre 130 mm de débattement fluide pour un meilleur contrôle sur les sentiers techniques. Sa conception limite la déformation du cadre et stabilise le vélo, même lors des freinages puissants.
Cet amortisseur entièrement réglable est conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec la suspension FlexPoint. Sa technologie Triple Flow Path permet d’ajuster précisément le ressort et l’amortissement pour une traction
prévisible.
Conçue pour le trail, cette fourche utilise un système à double chambre à air pour un pilotage sensible et précis. Elle absorbe efficacement les chocs et garde la roue au contact du sol pour plus de confiance.
Ce système utilise des roulements de direction surdimensionnés et un pivot de fourche conique pour garantir une rigidité maximale. Il permet d’obtenir une direction ultra-précise et un meilleur contrôle du train avant.
Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté de 73 mm pour une plus grande fiabilité. Les bases asymétriques augmentent la rigidité du côté de la chaîne et la stabilité de l’autre côté pour un pédalage efficace.
Conçue pour rouler en toute confiance, cette géométrie propose un angle de direction plus couché (65°) et un avant plus haut (615 mm). Cela offre un meilleur contrôle et une maniabilité rassurante dans les passages techniques.
La tige de selle Contact Switch AT permet d’abaisser la selle instantanément pour les descentes. Le cadre accepte des tiges à grand débattement (jusqu’à 200 mm en tailles L et XL) pour vous offrir plus de liberté de mouvement.
Les recommandations de pression d’air et de réglage de l’amortissement sont directement affichées sur la fourche et l’amortisseur via des graphiques simples. Cela permet à chacun de trouver son réglage idéal en quelques secondes.
Des entretoises spécifiques assurent une transition fluide entre le cadre et le guidon pour un look moderne. Le système permet de choisir entre un passage de câbles interne ou externe selon vos préférences d’entretien.
Les guides-câbles sont parfaitement intégrés au cadre pour un fonctionnement silencieux et un design fluide. Le vélo possède aussi des protections intégrées sur la base arrière et sous le tube diagonal pour protéger le cadre des chocs.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
166 cm5’5” 172 cm5’8” 180 cm5’11” 188 cm6’2” 198 cm6’6”
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 38015 | 40015,7 | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| A1 Seat Post Insertion Depth (mm) (inch) | 2509,8 | 27010,6 | 29011,4 | 32012,6 | 39015,4 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 77,0° | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 548,121,6 | 56822,4 | 60223,7 | 62824,7 | 66126 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 953,7 | 1003,9 | 1154,5 | 1204,7 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G Trail (mm) (inch) | 1295,1 | 1295,1 | 1295,1 | 1295,1 | 1295,1 |
| H Empattement (mm) (inch) | 1158,145,6 | 117646,3 | 121047,6 | 123948,8 | 127450,2 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 44017,3 | 44217,4 | 44217,4 | 44217,4 | 44217,4 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 251 | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 608,723,9 | 61024 | 61524,2 | 62824,7 | 63324,9 |
| L Reach (mm) (inch) | 407,416 | 42216,6 | 45417,9 | 47718,8 | 50920 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 75729,8 | 74729,4 | 74729,4 | 74729,4 | 74729,4 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 76029,9 | 76029,9 | 76029,9 | 78030,7 | 78030,7 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q Diamètre des roues | 29" [F] 27.5" [R] | 29" | 29" | 29" | 29" |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
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